Грандиозные транспортные проекты в корне изменят жизнь в странах Залива | «Ориентир» — русские журналы в Эмиратах (Дубай

Транспортные проекты, оценивающиеся в 170 миллиардов долларов в ОАЭ, Саудовской Аравии, Катаре и Кувейте, вскоре в корне изменят жизнь этих стран. По словам организатора выставки Сатиша Ханны GulfRail 2012, которая пройдет с 17 по 19 апреля 2012 года, только в одни железнодорожные проекты будет вложено около 108 миллиардов долларов США.

Уже в ближайшие 7-8 лет ОАЭ построят 1500-километровую железную дорогу стоимостью 11 миллиардов долларов. Дорога, прокладка которой займет от пяти до семи лет, соединит ОАЭ и Саудовскую Аравию через населенный пункт Гвейфат — на западе и Оман через Аль Айн — на востоке. Строительство дороги станет крупнейшим стратегическим проектом страны, который позволит включить в экономическую жизнь ее отдаленные районы и приведет к оживлению хозяйственной активности, а также даст возможность сократить парк грузовых автомобилей, насчитывающий сейчас 400 тысяч машин. Железная дорога будет способствовать улучшению эксплуатации автомагистралей и послужит сохранению окружающей среды.

Эмиратская железная дорога станет частью трансаравийской стальной магистрали, которая свяжет Кувейт, Саудовскую Аравию, Бахрейн, Катар, ОАЭ и Оман. Каждое из этих государств несет расходы на создание дороги на своей территории.

Трансаравийская железная дорога, стоимость строительства которой оценивается в 170 млрд. долл., будет начинаться в северной части Кувейта вблизи границы с Ираком. Она свяжет основные порты восточного побережья Аравийского полуострова и его промышленные зоны, дойдет до оманско-йеменской границы и позднее будет продлена по территории Йемена, где до сих пор нет железной дороги. Абу-Даби также раскрыл свои планы по строительству железной дороги, которая будет называться Union Railway и соединит Аль Айн с Абу-Даби. Строительство Union Railway должно начаться уже в этом году и обойдется эмирату в 30-40 млрд. дирхамов.

Государственная железнодорожная компания Union Railway была создана в марте 2009 года для работы по проекту строительства и последующего управления сетью железных дорог ОАЭ. Первая фаза 11-миллиардной схемы включает строительство 27-километровой линии для перевозки грузов, которая соединит нефтегазовые заводы по переработке и всю сопутствующую нефтегазовую инфраструктуру в Рувайсе на севере, с газовым месторождением Шах на юге страны.

«Эмират Абу-Даби также присоединился к строительству 131-километровой системе метро, строительство которого начнется в 2015 году», — сказал Ханна. По всему региону 1970-ти километровая железнодорожная сеть соединит все страны Залива и Катар через мост. Вторая линия (1984-х километровая железная дорога) протянется через Кувейт, Саудовскую Аравию, ОАЭ и Оман. «В более широкой перспективе планируется протянуть эту железнодорожную систему до Иордании и Сирии, соединив страны Залива с Европой и Азией через Турцию», — сказал Ханна. Эффективная железнодорожная сеть в ОАЭ и странах Залива существенно изменит способ перевозки грузов и людей.

Сегодня шестьдесят процентов товаров, ввозимых в ОАЭ, идут на реэкспорт в другие страны. С открытием железной дороги товары будут перевозиться более эффективно, сокращая заторы в аэропортах в некоторых странах Залива, появятся новые торговые пути.

Также и пассажирские перевозки станут более доступными и дешевыми. «Сегодня все летают, — сказал он. — Но когда появятся поезда дальнего следования, люди смогут ездить в соседние страны. Люди будут жить в Дубае и работать в Абу-Даби».

Объявлено, что Саудовская Аравия потратит 25 млрд. долларов (91 млрд. дирхамов) на свою железную дорогу, добавив в общую корзину 3900 км пути. Страна уже начала работу над четырьмя различными железнодорожными проектами, но основное внимание будет сосредоточено на 1000-километровом мосте, между Востоком и Западом железнодорожной магистрали (East-West Railway project), который начнется от Джидды и Даммамы и преодолв разрыв между Красным морем и Персидским заливом. Проект будет состоять из двух дорог, первая из которых будет охватывать 449 км и обслуживать только пассажиров, а вторая протяженностью в 556 км, будет служить исключительно для грузовых перевозок. После завершения строительства по этой дороге будут перевозиться более 300 миллионов пассажиров и до 1 миллиарда тонн груза в год.

Саудовская железнодорожная организация недавно провела тендеры на первый контракт на Харамайн — 500-километровое высокоскоростное железнодорожное сообщение между Меккой и Мединой. Проект стоимостью 7 миллиардов долларов направлен на предоставление транспорта для паломников, направляющихся на умру и хадж.

Оман назначил консультантов для проведения технико-экономического обоснования 200-километровых железнодорожных линий, которые начнутся в Сохаре, соединив регион Бикра на севере Маската, и Дукум.

Кувейт планирует присоединиться к проекту 1500-километровой железной дороги, которая свяжет иракскую границу с портом Омана Салах на юге верхней части Аравийского полуострова. Бахрейн планирует 8-миллиардный проект строительства железной дороги длинною в 184 км.

СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА
30 - 40 миллиардов дирхамов.

СРОКИ СТРОИТЕЛЬСТВА
Проект будет осуществляться поэтапно в течение нескольких лет. Первый этап планируется завершить к 2014 году.

ДЛИНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ
1500 км

ПОЕЗДА
Изначально на железной дороге будут запущены дизельные поезда, которые в будущем будут заменены на электрические.

СКОРОСТЬ ПОЕЗДОВ
Средняя скорость грузовых поездов составит 120 км/ч, а пассажирские поезда будут развивать скорость до 200 км/ч.

ССЫЛКИ:
www.unionrailway.com